Örneğin, süper spor ve hiper spor otomobiller, Tesla otomobillerinde gördüğünüz teknolojik özelliklere sahip olmayabilir, ancak bu kendi başlarına bir mucize olmadıkları veya tasarımlarının alet ve testlerle çevrili olmadığı anlamına gelmez. Çok fazla teknoloji kullanıyorlar - iyi ya da kötü.

Buna güzel bir örnek, Bugatti'nin Chiron'un 1.500 beygir gücündeki dörtlü turbo W16 motorunu nasıl test ettiği: ünlü geleneksel devre Nürburgring Nordschleife'de bir turun daha ince detayını simüle eden bir döner tablaya takılmış bir dinamometre kullanarak Aynı zamanda dünyadaki çoğu markanın spor otomobil testleri için de tapınak görevi görüyor.

@Bugatti motor teçhizatı @nuerburgring, #chiron #hypercars'ın düz bir çıkmasını simüle eder pic.twitter.com/pwu6IpVQKq

- James Mills (@squarejames) 18 Mart 2017

Bilmiyorsanız: Nordschleife rotası ya da Kuzey Ring, 1976 yılına kadar Alman sürücü Formula One Grand Prix'e ev sahipliği yapan, sürücünün korkunç bir kaza geçirdiğini belirten 20 kilometrelik bir devre. Avusturyalı ve üç kez Niki Lauda - ve "Rush" filmini izlemenizi öneririz.

Bu platformdaki testin amacı, gezegendeki en zorlu devrelerden birinin irtifasını ve yönlendirme kuvvetlerini uygulamak ve bu hareketle birlikte, yağ veya başka herhangi bir motor yağı problemi olup olmadığını görmek - hepsi havalı bir kısmı olmadan, bilirsin, sürüş.

Nordschleife'nin 20 kilometrelik parkurunun (çok küçük) bir bölümü

Öte yandan, bu tür testler Almanya'ya araba sürmek için kullanılan lojistik maliyetlerinin yanı sıra bazı lastik setlerinin, yakıt maliyetlerinin ve olası kazaların - ve Koenigsegg manja'nın kullanımından da tasarruf ediyor.

Öte yandan, bu tür testler Almanya'ya araba sürmenin lojistiği, bazı lastik setlerinin kullanımı ve olası kazalarla ilgili çeşitli maliyetlerden tasarruf etmektedir.

Bu, Bugatti'nin bu alay testi ile ilgili bazı problemleri olmadığı anlamına gelmez: Chiron'un selefi Veyron'dan çok benzer bir motoru çıkarmak, aracın pratikte yarıya bölünmesini gerektiriyordu.

Uygulama çok basittir: bir araba, tüm telemetri bilgilerini toplayan ve daha sonra bir bilgisayara atılan ve daha sonra platformu simüle eden verileri okuyan bir anahtarla devre etrafında dolaşır.

Aşağıdaki video Porsche'nun önceki testleri için aynı sistemi kullandığını gösteriyor:

Ve sadece motorlar simüle edilmedi: BMW, lastik ve süspansiyon davranışını taklit eden testleri çok farklı bir yapıda gerçekleştirdi:

Hareketli arabanın heyecanı olmayabilir, ama görmek çok güzel.