Gerçekten sıfır karbonlu taşıt var mı?

Tesla, BMW i3 ve Nissan Leaf gibi "sıfır emisyonlu elektrikli araçlar" ile yavaş yavaş aşina oluyoruz. Sıfır emisyon görüntüsünü ve genellikle daha temiz, daha iyi bir gelecek fikrini satıyorlar. Ancak, bu arabaları üretimden nihai imhaya kadar üretme sürecine bakarsanız, gerçekte kaç tane ömür boyu emisyon yayınlar? Bu sürecin üç bölümü vardır:

  • Üretim: Araç üretimi sırasında kaç tane emisyon salınıyor? Bu, parçaların üretimi, madenciliği, teslimatı ve paketlenmesi için tedarikçilerden kaynaklanan tüm emisyonları içerir.
  • Araç kullanımı: Bir elektrikli otomobil için elektrik üretiminde harcanan miktara kıyasla yakıtın yanmasında kaç ton CO 2 salınır?
  • Araç İmhası: Araç imhası sırasında kaç tane emisyon harcanmaktadır?

Bir elektrikli otomobilin ne kadar temiz olduğunu gerçekten anlamanız için kısa bir inceleme. Daha derin bir göz atalım:

üretim

Tesla'nın batarya üretim tesislerinin ve bunların montajında ​​yer alan işlemlerin açıklayıcı bir örneği ile başlayalım. İsveç Çevre Enstitüsü IVL, pil üretiminin potansiyel karbon etkisini açıklayan bir rapor sundu. Bunun, kilovat saatte üretilen pil başına 150-200 kilogram CO 2 eşdeğeri ürettiğini göstermektedir. Örneğin Tesla Model S'nin 100 kWh'lik bir bataryası var, bu da biri araba satın aldığında, üretim sürecinde ortalama 17, 5 ton CO 2 üreten bir bataryayı eve götürdüğü anlamına geliyor.

The Guardian'a göre, orta büyüklükte bir otomobil üretim sürecinde 17 ton CO 2 harcıyor. Bu numara, batarya dahil değil elektrikli arabaya benzer. Bununla birlikte, elektrikli otomobillerin hafif olması gerekir, bu da birçok yüksek performanslı metal içerdikleri anlamına gelir. Diğer nadir metaller otomobilin her yerine dağılmıştır, özellikle de farlardan araç elektroniğine kadar her şeyde bulunan mıknatıslar. Bu nedenle, geleneksel bir otomobil yalnızca 17 ton CO2 harcadığı halde, elektrikli otomobil toplamda 34.5 harcıyor - bu da bataryada 17.5 ve diğer bileşenlerde 17 daha fazla sonuç.

CO2 emisyonu

Araç Kullanımı

Bir elektrikli otomobilin "sıfır emisyon" olduğu doğrudur. Peki bu elektrik nereden geliyor? ABD'de elektriğin sadece% 30'u hidroelektrik, nükleer ve güneş enerjisi gibi yenilenebilir kaynaklardan geliyor. Böylece elektrikli arabalar çok az fark yaratır, çünkü otomobilde yakıt yakmak yerine, bu elektriği oluşturmak için yakıt, doğal gaz veya kömür yakar. ABD’nin elektrik kaynaklarını dikkate alarak, İlgili Bilim Adamları Birliği aşağıdaki sayılara ulaştı:

yıllık kullanım

Kısacası, geleneksel bir otomobil ömrü boyunca 3 kat daha fazla CO 2 oluşturur, ancak üretimine emisyon eklendiğinde elektrikli otomobilden daha az emisyon üretir.

ıskarta

Bertaraf etme kısmı geri dönüşüm ve atık yönetimidir. Bu nedenle, atık bertarafından kaynaklanan emisyonlar, elektrikli otomobiller için 0, 3 ton (sorumlu pil geri dönüşümü varsayarak) ve geleneksel bir otomobil için 0, 15 ton arasında değişen, araç ömrü boyunca emisyonların% 1'inden azını temsil eder.

Toplamda, elektrikli arabalar hazır olduklarında daha az emisyon yaratıyor, ancak üretimlerinde çok daha fazla CO 2 salınıyor. Ayrıca, bataryaların ana bileşenleri olan ve çok kirli bir maden işleme süreci olan petrolden kobalta ve lityuma geçiş yapabilirsiniz.

co2 yakma

Geleneksel bir modelden daha az emisyon oluşturmak için elektrikli bir araba kullanmanız gerekiyor. Bununla birlikte, Liberum bankasına göre batarya teknolojisi çok hızlanıyor ve önümüzdeki 7-8 yıl içinde iktidarın iki katına çıkması bekleniyor. Yine de, bazı elektrikli otomobillerden daha az ömürlü emisyona sahip hafif geleneksel otomobiller var. Örneğin, Fransız Ligier microcar ve Japon kei arabası gibi 500 kg'lık arabalar.

Dolayısıyla, batarya teknolojisi geliştirilinceye kadar gerçekten daha az emisyon oluşturmak istiyorsanız, şu an yapılacak en iyi şey daha hafif bir araba kullanmaktır!

* Danışmanlık yoluyla