Kolombiya'nın son uçuşu: Kalkıştan trajik göreve kadar STS-107
16 Ocak 2018, astronotları ve önemli kargoları yörüngeye taşıyan NASA'nın Uzay Mekiği Programı için inşa edilmiş altı uzay aracından biri olan uzay mekiği Columbia'nın son kalkış noktası olan Flight STS-107'nin 15. yıldönümünü kutladı. 1981 ve 2011 yılları arasında Dünya'dan. Bu 30 yıl boyunca, bu misyonlar aracılığıyla bilim tarihinde çok ilerleme kaydedilmiştir, ancak trajik kazalarda da çok şey kaybedilmiştir.
1 Şubat 2018, Columbia’da Dünya’nın atmosferine girme sürecinde yedi astronotu öldüren kazanın 15. yıldönümünü kutladı. Uzayda 15 gün ve bir dizi bilimsel deney yapıldıktan sonra, geminin Dünya'ya dönüşünde problemleri vardı ve Teksas havasında toz haline getirildi.
Bu, Uzay Mekiği Programını içeren ikinci ölümcül kazaydı: Challenger Uzay Mekiği, kalkıştan sadece 73 saniye sonra, Cape Canaveral, Florida'da patladı. İçinde yedi astronot da öldü, tahrik roketinde basınçlı bir gaz sızıntısı olan bir sızdırmazlık halkasında bir başarısızlık kurbanı. Bu, doğru roketin gemiden ayrılmasına neden oldu ve itici gazın dış tankında yapısal bir hataya neden oldu ve uzay mekiği aerodinamik kuvvet tarafından tahrip edildi.
Columbia: 15 yaşında
Kötü bir şey olmadığından, NASA olayı ortak bir 'köpüklenme' olarak kabul etti
Columbia vakası oldukça farklıydı, fakat aynı zamanda erken fırlatma başarısızlığından da kaynaklandı: Kalkış süreci sırasında, bir yönetici yalıtım çantasının büyüklüğünde bir termal yalıtım köpüğü pervanenin roketinden çıktı ve mekiğin kanadına çarptı. Uzay Mekiği.
Bu ilk defa olmuyordu - roketi izole etmeye yarayan köpük parçalarının sökülmesi. Diğer dört uzay mekiği, Atlantis uzay aracının piyasaya sürülmesi de dahil olmak üzere aynı olayı kaydetti; Kötü bir şey olmadığından, NASA olayı ortak bir "köpüksüz" olarak değerlendirdi.
Sorunlar oldu
NASA'nın bu sorunları çözmesi normaldi, sonuçta, kalkışlar onlarla doluydu. Aradaki fark, bu olayların kontrol edilmeleri ve analiz edilmeleri, sonuçlarının tehlikeli ve hatta ölümcül olmaması ve o zamana kadar, köpüğün roketli termal yalıtımdan ayrılmasının beklendiği kabul edildi.
82 saniyelik kalkıştan sonra pervaneden bir yalıtım köpüğü çıktı ve karbon fiber panelde 15 ila 25 cm'lik bir delik açıldı.
İticilerin dışına yerleştirilen bu yalıtkan malzeme, roketin içindeki yakıtın sıcaklığını tutmak değil, motorun yakıtını sağlayan çok düşük sıvı hidrojen ve oksijen sıcaklıkları nedeniyle yapısının donmasını önlemek içindir.
82 saniyelik kalkıştan sonra, itici gazdan bir yalıtım köpüğü çıktı ve mekiğin sol kanadındaki güçlendirilmiş karbon fiber panelde 15 ila 25 cm'lik bir delik açıldı. NASA, geminin enkaz driftini analiz etmek için özel olarak tasarlanmış ve hasarın boyutunu analiz etmeye çalıştığı bir kamera sistemine sahip olduğunun farkındaydı.
Dışarıdan yardım istemek
Analiz edilen tüm senaryolar ciddi veya ölümcül kaza olma ihtimali olmadığı sonucuna varmıştır.
Uzay ajansı mühendisleri, Columbia kanatlarına verilen hasarın ciddiyetini daha iyi görselleştirmek ve değerlendirmek üzere alan veya yer varlıklarını etkinleştirmek için ABD Savunma Bakanlığı ile en az üç kez temas kurdu. Bununla birlikte, NASA yönetimi Departman ile teması engelledi ve hatta analizle işbirliği yapmalarını yasakladı.
Uzay ajansı gerçekten çözülecek bir sorun olmayacağına inanıyordu ve olsa bile çözülmesi imkansızdı. Analiz edilen tüm senaryolar, ciddi veya ölümcül kaza ihtimalinin olmadığı, yalnızca uzay mekiğine zarar verilebileceği, özellikle de ısı yalıtımında olduğu sonucuna varmıştır. Onlar için, güçlendirilmiş karbon lifi aşılamazdı.
Olayın neden olabileceği olası riskleri analiz etmek için, karbon fiberin olası zararını tahmin etmek için tasarlanmış yazılım da dahil olmak üzere başka yöntemler kullanılmıştır. Araç, şokun bölgeye ciddi şekilde zarar verebileceğini belirtti, ancak NASA'nın sonucu en aza indirdi. Sonunda, ajans, olaya risk olmadığına karar vermiş ve mekik ekibine bir e-posta göndermiştir:
“Yükseliş sırasında, yaklaşık 80 saniyede, bir fotografik analiz, Bipod-Y ET bağlantı noktasındaki bazı döküntülerin serbest bırakıldığını ve ardından yörüngenin sol kanadını [mekik] eklemin geçiş alanına etkilediğini gösteriyor ana kanat, daha küçük parçacıkların yağmuru. Darbe tamamen alt yüzeyde gözüküyor ve kanadın üst yüzeyinden geçen hiçbir partikül görülmüyor. Uzmanlar yüksek hızlı fotoğrafçılığa bakıyorlar ve güçlendirilmiş karbon elyafına verilen zarardan endişe duymuyorlar. Bu fenomeni diğer birkaç uçuşta da gördük ve giriş konusunda kesinlikle bir endişe yok. ”
Columbia Ekibi
Columbia'nın içinde, çeşitli kökenlere sahip ve çeşitli işlevleri olan yedi astronot vardı. Görev komutanı ABD Hava Kuvvetleri'nden Albay Rick Husband oldu. Pilot ABD Donanması Komutanı William McCool'du.
Kazadan önce yedi kişinin ölümüne neden olan bazı görüntüler kaydedildi
Diğer beş görev uzmanı Hava Kuvvetleri Teğmen Albay Michael P. Anderson, İsrail Hava Kuvvetleri Albay Ilan Ramon, Donanma Kaptanı David M. Brown ve iki kadın, Donanma Kaptanı Laurel Blair Salton Clark ve havacılık mühendisi Kalpana Chawla.
Kazadan önce, yedi kişinin ölümüne neden olan anlar ve 1 Şubat 2003'te Columbia'nın Dünya'nın atmosferine girmeye çalışırken tam olarak tahrip edilmesine neden olan bazı görüntüler kaydedildi. Aşağıdakiler Columbia ekibinin son anlarını gösterir (İngilizce altyazılı):
Dönüş
Columbia'nın tekrar atma prosedürünü dünya atmosferine başlatırken, Komutan Koca ve Pilot McCool manevra için olumlu bir sinyal aldı ve tüm koşullar geri dönüş için olumluydu. Uzay mekiği, Hint Okyanusu üzerinden 282 km yükseklikte ve 28.000 km / s'in üzerinde bir hızda baş aşağı geçti ve atmosfere doğru yönde 120 km.
Bu noktada, Columbia etrafındaki aşırı ısınmış hava nedeniyle havada bir ateş topu gibi görünüyordu.
Bu durumda uzay gemisinin sıcaklığı yükselmeye başladı, bu da bu gibi durumlarda yaygın. Kolombiya'nın kanadı, geminin süpersonik uçuşunun yol açtığı atmosferik gazın sıkıştırılması nedeniyle, araç ve hava arasındaki sürtünmeden çok daha fazla, 2.500 ° C'ye ulaştı. Uzay mekiği Sacramento yakınlarındaki Kaliforniya'da ABD topraklarının üzerinden uçmaya başladı. Bir sonraki dakika tanık raporları, uzay gemisinin parçalarını gökten koparken görmenin mümkün olduğunu gösteriyor.
Bu noktada, Columbia etrafındaki aşırı ısınmış hava nedeniyle havada bir ateş topu gibi görünüyordu. Olayın görünürlüğüne katkıda bulunan ABD'nin batı kıyısında henüz şafak değildi. Bu noktada, her şey normal bir uzay mekiği inişinde olması gerektiği gibi gidiyordu, ancak Dünya üzerindeki uçuş kontrolü geminin sol kanadındaki sensörlerle ilgili problemleri fark etmeye başladı.
Columbia, Cape Canaveral'daki Kennedy Uzay Merkezi'nden ayrıldığı yerden ineceği Florida'ya doğru planlanan yolunu takip etti. El sanatları, Nevada, Utah, Arizona, New Mexico eyaletlerinde uçarken, iniş sırasında normal olan 3.000 ° C kanat sıcaklığına sahip yollarda ilerlemek için bazı manevralar yaptı.
Kaza
Teksas'ı geçerken, Columbia geminin kurtarılabilir parçalarının en batı parçası olduğu ortaya çıkan bir termal kalkanı kaybetti. Görev kontrolü mürettebatı her iki kanattaki genel sensör arızaları konusunda uyarmaya karar verdi, ancak geminin tepkisi sonunda kaybedildi. Komutan Koca, bilgiyi aldığını doğruladı, ancak konuşması kesildi.
Dallas şehri ve çevresindeki bölgeler hakkında, karadaki en büyük tanık sayısının Columbia'nın havada tamamen tozlaştığını görmesiyle ilgiliydi.
Bundan beş saniye sonra, uzay mekiğini hareket ettirmek için kullanılan hidrolik basınç kaybedildi. Her iki kara görev kontrolü de bunu, geminin mürettebatı gibi biliyordu, muhtemelen başarısızlığı gösteren bir alarm duyuyordu. Ancak o zaman astronotlar çok ciddi bir uçuş problemi yaşadıklarını öğrendiler, gemi tamamen kontrolü kaybediyordu.
Yaklaşık olarak Dallas şehri ve çevresindeki bölgelerden biriydi, karadaki en büyük tanık sayısı Columbia'nın havada tamamen tozlaştığını gördü, uzay aracı parçaları gökyüzünde büyük miktarda iz bırakan daha küçük ve daha küçük parçalara çarptı. Bir dakikadan daha kısa bir süre sonra hala sağlam olan mürettebat modülü de tahrip edildi ve yedi astronot öldürüldü.
İnsan ve bilimsel miras
2011 yılında Uzay Mekiği Programı devre dışı bırakıldı. Bunun yerine, NASA aracılığıyla, SpaceX gibi özel havacılık şirketleri ve diğer ülkelerdeki diğer uzay acenteleri, çeşitli devlet operasyonları, ticari ve bilimsel kargoyu uzaya taşımak için uzay servislerinin yerini almıştır. Uluslararası Uzay İstasyonu'na (ISS) gerekli tüm malzemeleri ve elbette astronotları sağlamak.
Columbia'nın yedi mürettebat üyesi de unutmadı ve bilim araştırma kurumlarından ve anıtlardan düzenli olarak onur aldı.
Emekli uzay mekiklerinden bazıları Amerika Birleşik Devletleri'nde çeşitli müzelerde ve kurumlarda sergilenmektedir (size yazan bu yazarın Atlantis'i Cape Canaveral'daki Kennedy Uzay Merkezi Ziyaretçi Merkezi'nde sergileme şansı yakalanmıştır). Zaten burada kısaca anlatılan Challenger ve Columbia gibi ölümcül kazalara maruz kalan iki uzay aracı, bilimin geliştirilmesinde insanlar tarafından önemini bilenlerin anısına her zaman yaşayacak.
Columbia'nın yedi mürettebat üyesi de unutulmamış ve yalnızca “Memorian” yazan ve mürettebatın isminden bahseden gibi, bilim dünyası kurumlarından ve dünyanın dört bir yanına dağılmış anıtlardan düzenli olarak onur almıştır. Mars Rover'da Ruh olarak adlandırıldı, sanki uzaydan hiç ayrılmadılar ve orada sonsuza dek devam ettiler.
Kolombiya'nın son uçuşu: Kalkıştan STS-107 görevinin TecMundo üzerinden trajik sonuna kadar
Tavsiye
