NASA elektrikli uçak 2020 yılında ilk uçuşunu yapacak

NASA Ekim ayı başında X-57 Maxwell adında tamamen elektrikli bir uçak aldı. Ekipman önümüzdeki aylarda teste tabi tutulacak ve ilk uçuş 2020'de yapılacak. X-57, NASA'nın ilk tamamen elektrikli deney uçağı ve 2 yılda ilk insanlı uçağı. Geçtiğimiz hafta San Luis Obispo, Kaliforniya'daki Empirical Systems Aerospace (ESAero) tarafından, Modifikasyon II veya Mod II olarak bilinen tamamen elektrikli bir uçak olarak üç konfigürasyonun ilkinde teslim edildi.

X-57 proje yöneticisi Tom Rigney, "X-57 Mod II uçağının NASA'ya teslim edilmesi, bu heyecan verici projede yeni bir dönemin başlangıcını belirleyen önemli bir olaydır." Dedi. "Uçuş testlerinde ileriye doğru ilerledikçe, artan elektrikli uçak pazarını bilgilendirmeye yardımcı olarak edinilen değerli dersleri hızlı bir şekilde paylaşmayı planlıyoruz."

En yüksek elektrik

Piyasada Pipistrel'in ALPHA Electro eğitim uçağı gibi bazı elektrikli uçak modelleri olsa da, X-57 projesi benzersizdir çünkü yalnızca bir elektrikli tahrik sistemini test etmekle kalmaz, aynı zamanda elektrik motorlarının aerodinamiği nasıl değiştirebileceğini incelemek de vardır. Uçak ve yeni tasarımlar oluşturun.

Uçağın ilk test aşaması, klasik pistonlu motorlara benzer iki kanatlı elektrikli motor ve döner pervane kullanacaktır. Testler çok farklı bir tasarıma ilerleyecektir: iki ana kanat ucu motoru ve ana kanat kenarı boyunca 12 daha küçük motor içeren çok daha ince bir kanat.

Amaç, küçük motorların sürüklenmeyi azaltmak için uçuş sırasında pervanelerini katlayarak ekstra kaldırma ve kalkış desteği eklemektir. Daha dar bir kanatla mühendisler, X-57'nin verimliliğini% 500 oranında artırmayı hedefliyor. Bu tasarım geleneksel motorlarla mümkün olmazdı.

Havacılık ve sürdürülebilirlik

Havacılık, küresel sera gazı emisyonlarının yaklaşık% 2, 4'ünü yaymasına rağmen, uçuşlara olan talebin hızla artması ve bunun sonucunda ortaya çıkan emisyonların 2050 yılına kadar üç katına çıkması bekleniyor. Bu yüzyılda 1.5 santigrat derece, dünya 2030 yılına kadar toplam emisyonları yarıya indirmek zorunda kalacak. X-57 Maxwell, sıfır emisyonlu hava seyahatini gerçeğe dönüştürmek için küçük bir adım.

İnsanlar seyahat alışkanlıklarını nasıl uzlaştırıp uzatacakları ve çevre üzerindeki etkilerini düşünmeye başladıkça, emisyonlarla ilgili endişeler artmıştır. İşte bu nedenle mühendisler hava yolculuğunu karbonize etmenin yollarını bulmaya çalışıyor ve elektrikli uçaklar ümit verici bir alternatif. University College London'da enerji ve ulaşım profesörü Andreas Schäfer, “Şu anda bunun uçak mühendisliğinde en önemli konulardan biri olduğunu düşünüyorum” diyor.

Ek olarak, elektrik tahrikinin mekanik olarak daha az karmaşık olduğu görülüyor ve bu teorik olarak işletme maliyetlerini azaltabiliyor - bu yüzden bazı havayolları elektrikli uçak istiyor.

İçinde uçmak istiyorum; yapabilir miyim

Peki ne zaman bir elektrik uçağı için bilet alabilirsin? Teste ek olarak, havacılık düzenleyicilerinin, elektrikli uçakların ihtiyaç duyacağı devasa bataryalar gibi bileşenleri yönetmek için yeni güvenlik protokolleri oluşturmaları gerekecektir. Akü teknolojisi gelişirken, enerji yoğunluğu bakımından havacılık yakıtına yakın hiçbir yerde bulunmadığından, elektrikli uçaklar yakın gelecekte daha kısa yollarla sınırlı kalacaktır.

Bu, elektrikli uçakların uçak hareketlerinden kaynaklanan karbon emisyonlarını etkilemelerinin muhtemelen on yıl alacağı anlamına geliyor. Bu arada, hava yolculuğu ile ilgili etik sorular devam edecektir.